Eje oscilante de la cargadora
1. El sistema de transmisión cuenta con una estructura de reducción de dos etapas. Ofrece la opción de un diferencial regular o un LSD NO - Spin.
2. El reductor principal, que adopta un engranaje cónico Gleason, garantiza una alta eficiencia de transmisión y funciona con poco ruido.
3. La transmisión de engranajes planetarios tipo NGW tiene una estructura racional y compacta.
4. La carcasa del eje hecha de fundición de acero ayuda a bajar el centro de gravedad, mejorando así la seguridad.
5. La instalación de un freno de disco - pinza - garantiza un gran par de frenado y una alta confiabilidad.
6. Esta configuración es adecuada para cargadores de 5 toneladas.
Introducción:
El eje oscilante del cargador está diseñado específicamente para cargadores de ruedas de 5 toneladas y sirve como un componente central que integra la transmisión de potencia, la dirección oscilante y el control de frenado. Con un diseño de estructura oscilante, puede adaptarse eficazmente a las condiciones irregulares de la carretera y tiene una mayor adaptabilidad al terreno en comparación con los ejes rígidos tradicionales. Esta innovadora solución incorpora transmisión de engranajes cónicos en espiral Gleason, dispositivos de transmisión planetaria NGW y un sistema de frenos de disco de pinza. A través del innovador diseño de estructura oscilante, la tecnología de engranajes de alta relación de contacto y el control de frenado inteligente, este sistema mejora la eficiencia operativa de las cargadoras de ruedas en entornos hostiles como minas, puertos y otras condiciones de trabajo exigentes, y reduce los costos de mantenimiento.
Principales parámetros técnicos:
Modelo |
ZL50MBH |
TL46B |
Relación de transmisión total |
22.85 |
|
Par máximo de entrada |
5100N.m |
5000N.m |
Carga de cada eje |
27000Kg |
25000Kg |
Presión del aceite de frenado |
11MPa |
|
Momento de frenado |
13050N.m |
|
Desplazamiento |
8,8 ml |
|
Modelo |
D1 |
D2 |
D3 |
H1 |
H2 |
H3 |
L1 |
L2 |
L3 |
ZL50MBH |
Ø480 |
Ø4200-0.2 |
Ø26 |
220 |
330 |
280 |
2575.4 |
2248 |
1841 |
TL46B |
Ø420h9 |
Ø29 |
190 |
355 |
300 |
2385.4 |
2060 |
1653 |
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Las dimensiones de |
8-Ø12.1 distribuye Ø155.5 de círculo, elemento de acoplamiento convexo Ø110g8 altura 2.3 |
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0il solicitud de eje motriz (estándar API) |
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GL-5:85W/90 Aceite para engranajes (por encima de -12 °C) |
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Líquido de frenos sintético de DOT3 o 719, no permite mezclar |
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Mantenimiento
El mantenimiento de los ejes de la maquinaria de construcción debe seguir el principio de "mantenimiento obligatorio orientado a la prevención". A través de la limpieza diaria, la lubricación regular, el apriete y los exámenes de las piezas, los problemas potenciales se pueden detectar y resolver rápidamente, evitando que las fallas menores se conviertan en fallas significativas, como bloqueos de cojinetes que resulten en daños en los dientes de los engranajes o roturas de ejes. Se recomienda crear un plan de mantenimiento personalizado basado en la frecuencia de uso del equipo y las condiciones operativas, y dar preferencia a las piezas originales para mantener un rendimiento estable del eje y prolongar la vida útil operativa del equipo.
