Eje de carga eléctrica
1. La desaceleración principal utiliza la transmisión de engranajes cónicos Olikon con dientes altos, alta resistencia y bajo nivel de ruido.
2. El borde de la rueda está equipado con un mecanismo de transmisión de desaceleración planetaria tipo NGW. A través de un proceso de molienda, logra alta resistencia, bajo nivel de ruido y tiene un diseño razonable y compacto.
3. La sección transversal de la carcasa del eje tiene un diseño rectangular, fundido en material de acero fundido, lo que le confiere una buena rigidez y una gran capacidad de carga.
4. El sistema de frenado adopta un frenado de disco de abrazadera, que proporciona un gran par de frenado, lo que garantiza la estabilidad y la confiabilidad.
5. Un diferencial antideslizante sin giro está disponible como opción.
6. Adecuado para cargadores de 5 toneladas.
Introducción:
El eje del cargador eléctrico está diseñado para cargadores eléctricos de 5 toneladas, con una carcasa de eje fabricada mediante fundición integral de material de acero fundido. El reductor principal emplea engranajes cónicos en espiral Ollikon con perfiles de dientes de alto desplazamiento para la transmisión de potencia, mientras que el extremo de la rueda utiliza un mecanismo de reducción de engranajes planetarios tipo NGW. Un sistema de frenos de disco con pinza garantiza un rendimiento de frenado fiable. Esta solución de ingeniería demuestra una resistencia estructural excepcional, características optimizadas de reducción de ruido y una estabilidad operativa mejorada, cumpliendo con rigurosos requisitos de rendimiento para aplicaciones industriales de servicio pesado.
Principales parámetros técnicos:
Relación de transmisión total |
22.853 |
Par máximo de entrada |
5800N.m |
Carga de cada eje |
30000Kg |
Presión del aceite de frenado |
11Mpa |
Capacidad de frenado |
8,8 ml |
Momento de frenado |
13050N.m |
Solicitud de aceite para el eje motriz (norma API) |
GL-5:85W/90 Aceite para engranajes (por encima de -12 °C) |
Solicitud de aceite para freno |
L-HL46 Aceite hidráulico |
Mantenimiento
El mantenimiento de los ejes de la maquinaria de construcción requiere adherirse a la directriz de "mantenimiento obligatorio centrado en la prevención". Al realizar una limpieza de rutina, lubricación periódica, apriete y comprobaciones de componentes, se pueden identificar y abordar rápidamente los problemas potenciales, evitando que las averías menores se conviertan en daños importantes, como agarrotamientos de los rodamientos que causen daños en los dientes de los engranajes o fracturas de los ejes. Se recomienda formular un programa de mantenimiento personalizado teniendo en cuenta la tasa de uso del equipo y el entorno de trabajo, y priorizar las piezas OEM para garantizar un rendimiento confiable del eje y prolongar la vida útil del equipo.
