Eje de camión minero de 60 toneladas
1. La transmisión final integra engranajes cónicos en espiral de altura constante, lo que permite la transmisión de potencia con alta eficiencia y bajo nivel de ruido.
2. El mecanismo de reducción planetaria montado en la rueda está diseñado de manera compacta, lo que garantiza una salida de potencia suave y estable.
3. La carcasa integral del eje de acero fundido ofrece una alta capacidad de carga y una excelente rigidez estructural.
4. El sistema de frenado utiliza frenos normalmente cerrados de doble zapata que se expanden internamente, lo que garantiza un rendimiento de estacionamiento estable y confiable.
5. Se incluye un bloqueo de diferencial entre ejes para aumentar la tracción en condiciones fangosas y resbaladizas.
6. Es adecuado para camiones mineros de 105 toneladas.
Introducción:
Diseñada para camiones mineros de fuselaje ancho y maquinaria pesada, la carcasa del eje, fabricada en acero fundido integral, incorpora un sistema de transmisión final con engranajes cónicos en espiral de altura constante y engranajes de reducción planetaria NGW montados en la rueda. Un sistema de frenos de doble zapata que se expande internamente integra las funciones de frenado de servicio y estacionamiento para una potencia de frenado versátil. La transmisión de potencia al eje trasero se logra a través de un eje pasante equipado con un bloqueo de diferencial entre ejes, lo que mejora la tracción y la estabilidad en terrenos irregulares.
Principales parámetros técnicos:
Relación de transmisión general |
16.641 |
Par máximo de entrada |
12200N.m |
Carga nominal |
40000Kg |
Especificaciones de los frenos |
Φ500×250 |
Especificaciones de la cámara de freno |
36/30 |
Presión de aire de los frenos |
0.8MPa |
Par de frenado total del eje |
90000N.m |
Requisitos de lubricación del eje motriz |
GL-5:85W/90 Aceite para engranajes (por encima de -12 °C) |
