Pulverización del eje trasero de la locomotora
1. La transmisión por engranajes de tres etapas ofrece diversas relaciones de transmisión.
2. El reductor principal con engranajes cónicos Gleason garantiza una alta eficiencia y bajo nivel de ruido.
3. La salida intermedia y final utiliza una estructura de engranaje cónico de dientes rectos, racional y compacta.
4. El eje de transmisión lateral aumenta la distancia al suelo, mejorando la capacidad de adelantamiento.
5. Las carcasas de hierro dúctil de alto grado proporcionan gran capacidad de carga y rigidez.
6. El freno húmedo montado internamente garantiza un gran torque y confiabilidad.
7. El bloqueo del diferencial mejora el rendimiento en caminos lodosos.
8. Adecuado para pulverizadores autopropulsados de 25 a 35 PS.
Introducción:
El eje trasero de la locomotora de pulverización está especialmente diseñado para pulverizadores autopropulsados de 25-35 PS y tiene numerosas ventajas. La transmisión por engranajes de tres etapas proporciona una variedad de relaciones de transmisión para satisfacer diferentes requisitos de operación. El reductor principal con engranajes cónicos Gleason presenta alta eficiencia y bajo nivel de ruido. La estructura de transmisión de engranajes cónicos rectos es compacta y razonable. El eje de transmisión lateral aumenta la distancia al suelo y mejora la transitabilidad. La carcasa hecha de hierro dúctil de alta calidad tiene una fuerte capacidad de carga y alta rigidez. El freno húmedo incorporado asegura un frenado confiable. El diseño de bloqueo del diferencial lo ayuda a pasar fácilmente por caminos fangosos. Es una opción excelente y confiable para pulverizadores.
Principales parámetros técnicos:
Relación de transmisión total |
21.43 |
Ángulo de giro |
25° |
Carrera del cilindro de dirección |
67,5 mm |
Presión máx. de trabajo |
16Mpa. |
Solicitud de aceite para el eje motriz (norma API) |
GL-5; 85W/90 Aceite para engranajes (por encima de -12 °C)
|
Parámetro estriado del eje de entrada |
M=1.667 Z=10 X=0.8 |
