Pulverización del eje de transmisión trasero de la locomotora
1. La transmisión por engranajes de tres etapas ofrece diversas relaciones de transmisión.
2. El reductor principal, que adopta engranajes cónicos Gleason, presenta una transmisión de alta eficiencia y un funcionamiento con bajo nivel de ruido.
3. Las transmisiones intermedias y finales utilizan una estructura de engranajes cónicos de dientes rectos, que es a la vez racional y compacta.
4. La incorporación de una estructura de eje de transmisión lateral aumenta la distancia al suelo, mejorando la transitabilidad del vehículo.
5. La carcasa portante, fabricada con hierro dúctil de alta calidad, tiene una gran capacidad de carga y una excelente rigidez.
6. Está equipado con un freno de tipo húmedo montado internamente, lo que garantiza un torque de frenado sustancial y confiabilidad.
7. El diferencial con bloqueo de diferencial mejora la capacidad del vehículo para atravesar caminos lodosos.
8. Es aplicable a pulverizadores autopropulsados con brazo pulverizador de 14,5 a 25 CV.
Introducción:
El eje de transmisión trasero de la locomotora de pulverización tiene muchas ventajas. La transmisión por engranajes de tres etapas puede proporcionar una variedad de relaciones de transmisión. El reductor principal adopta engranajes cónicos Gleason, que presentan una alta eficiencia de transmisión y bajo nivel de ruido. La transmisión intermedia y la salida final adoptan una estructura de transmisión de engranajes cónicos rectos, que es razonable y compacta. La estructura del eje de transmisión lateral aumenta la distancia al suelo y mejora la transitabilidad. La carcasa de hierro dúctil de alta calidad tiene una excelente capacidad de carga y rigidez. El freno húmedo montado internamente asegura un gran par de frenado y confiabilidad. El diferencial está equipado con un bloqueo de diferencial, que ayuda a pasar por caminos fangosos. Es adecuado para pulverizadores de barra autopropulsados de 14,5 a 25 caballos de fuerza y es una opción confiable con un rendimiento excelente.
Principales parámetros técnicos:
Relación de transmisión total |
18.472 |
Ángulo de giro |
20° |
Carrera del cilindro de dirección |
65mm |
Presión máxima de trabajo |
16Mpa. |
Solicitud de aceite para el eje motriz (norma API) |
GL-5; 85W/90 Aceite para engranajes (para uso por encima de -12 °C)
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Parámetro estriado del eje de entrada |
M=1,25 Z=18 X=0,8 |
