Eje del vehículo de perforación de rocas

1. El mecanismo de reducción principal hace uso de engranajes cónicos en espiral Gleason, que no solo aumentan significativamente la eficiencia de la transmisión, sino que también reducen notablemente el ruido operativo. 2. En el extremo de la rueda, se implementa una estructura de reducción planetaria "tipo NGW". Es conocido por su diseño que ahorra espacio y su configuración estructural cuidadosamente diseñada. 3. El sistema de frenado está equipado con frenos de disco de pinza. Estos frenos generan un par sustancial, lo que garantiza un rendimiento de frenado constante y confiable. 4. Gracias a la incorporación de la dirección asistida por energía hidráulica, el equipo se puede operar con facilidad y ofrece una excelente maniobrabilidad. 5. Construido con acero fundido sólido, la carcasa del eje exhibe una capacidad de carga excepcional y una rigidez notable. 6. Esta configuración se monta comúnmente en vehículos de perforación de rocas de 14 a 16 toneladas, ajustándose bien a sus requisitos operativos.