Eje mezclador
1. La estructura de transmisión de desaceleración de tres etapas garantiza una salida estable y confiable.
2. Equipado con una caja de cambios de dos velocidades para la desaceleración, tiene múltiples tamaños de interfaz de entrada de motor para cumplir con varios requisitos de configuración.
3. La desaceleración principal adopta la transmisión de engranajes cónicos en espiral Gleason, que presenta alta eficiencia, operación suave y bajo nivel de ruido.
4. El lado de la rueda utiliza el mecanismo de desaceleración planetaria NGW, con un diseño científico y compacto.
5. La carcasa del eje está hecha de acero fundido y fundido integralmente, con buena rigidez y alta capacidad de carga.
6. El freno de tambor combina las funciones de frenado de servicio y estacionamiento, proporcionando un gran par de frenado, seguridad y confiabilidad.
7. Este equipo es adecuado para recicladores en frío de 23 toneladas.
Introducción:
Este equipo, adecuado para recicladores en frío de 23 toneladas, tiene ventajas únicas: adopta una estructura de transmisión de desaceleración de tres etapas combinada con una caja de cambios de dos velocidades. El primero garantiza una salida estable y fiable, mientras que el segundo puede cumplir con diferentes requisitos de configuración con varios tamaños de interfaz de entrada de motor. La deceleración principal utiliza la transmisión de engranajes cónicos en espiral Gleason, que es altamente eficiente, suave y produce poco ruido. El mecanismo de deceleración planetaria tipo NGW en el lado de la rueda tiene un diseño científico y compacto. La carcasa del eje, que está formada íntegramente por material de acero fundido, tiene una excelente rigidez y una gran capacidad de carga. El freno de tambor integra las funciones de frenado de servicio y frenado de estacionamiento, con un gran par de frenado, lo que garantiza tanto la seguridad como la fiabilidad.
Principales parámetros técnicos |
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0Relación de eje Verall |
25.9 |
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Relación de reducción |
I1=1 |
I2=7.237 |
Carga de cada eje |
13000Kg |
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Par máximo de entrada |
712.5N.m |
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Ángulo de giro |
±25° |
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Presión de aire de frenado |
0.6-0.8Mpa |
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Par de frenado de servicio |
23000N.m |
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Par de frenado de estacionamiento |
10000N.m |
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Presión de aire del turno |
0.6-0.8Mpa |
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Recorrido de turno |
17.5±1 |
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