Eje motriz Shandong Lutong LT58: Impulsando las soluciones ferroviarias de KPT

Dentro de la vasta red ferroviaria rusa, un equipo de maniobras eficiente y confiable es crucial para garantizar la fluidez de las operaciones de transporte de mercancías. Los tractores de carretera, que sirven como vehículos de maniobras ferroviarios universales, se utilizan principalmente para transportar vagones de mercancías, plataformas y cisternas a los puntos de carga, además de realizar tareas como la clasificación y el posicionamiento de los vagones. Su rendimiento incide directamente en la eficiencia del transporte de mercancías por ferrocarril. KPT, empresa clave en el sector de equipos ferroviarios de Rusia, lleva mucho tiempo suministrando equipos de maniobras a los centros ferroviarios nacionales. La estabilidad y adaptabilidad del componente principal del tractor, el eje motriz, son clave para la competitividad de sus productos. Shandong Lutong estableció una estrecha colaboración con KPT, proporcionando una solución personalizada de eje motriz para tractor de carretera LT58 que resolvió los desafíos de los equipos en condiciones de baja temperatura y carga pesada, abriendo conjuntamente un nuevo capítulo en la colaboración en equipos ferroviarios.

Oportunidad de cooperación: "Puntos débiles" y expectativas en el mercado ruso de maniobras ferroviarias

El transporte ferroviario ruso tiene características regionales distintivas: las temperaturas invernales extremas en Siberia y la región de los Urales pueden alcanzar los -40°C, y las operaciones de maniobras diarias en los principales centros a menudo superan los 200 trenes, que involucran varios tipos de vagones, como vagones de carga pesada y camiones cisterna para productos químicos. Esto impone exigencias estrictas a la capacidad de arranque en frío, la capacidad de carga continua y la resistencia al impacto del eje motriz del tractor ferroviario. Anteriormente, un eje motriz importado utilizado por KPT presentaba con frecuencia tres problemas principales: 1) En bajas temperaturas, la viscosidad del aceite para engranajes aumentaba drásticamente, lo que provocaba dificultades en el arranque del tractor con tiempos de arranque únicos superiores a 15 minutos, lo que retrasaba gravemente los programas de maniobras; 2) Al transportar trenes de carga pesados ​​(con un peso total superior a 5.000 toneladas), el diferencial del eje motriz era propenso a atascarse, con una tasa de falla de hasta el 15%; 3) La respuesta del servicio posventa fue lenta, con ciclos de suministro de piezas de repuesto que duraban hasta 45 días, lo que provocaba tiempos de inactividad prolongados para los vehículos defectuosos y afectaba a la eficiencia del transporte ferroviario.

Para superar esta dificultad, KPT inició un proceso global de selección de proveedores. Shandong Lutong, con 32 años de experiencia en I+D en ejes de transmisión para equipos ferroviarios y una calidad de producto fiable, destacó entre 12 proveedores internacionales.

Solución personalizada: Avances tecnológicos específicos en el eje motriz LT58

Para abordar los requisitos básicos de KPT y considerando las características de aplicación del tractor ferroviario LT58 de "maniobras de alta frecuencia, tracción de cargas pesadas, operación a baja temperatura", Shandong Lutong formó un equipo de I+D dedicado que implementó tres mejoras tecnológicas clave en el eje motriz LT58, creando un producto personalizado altamente compatible:

Optimización de adaptabilidad a bajas temperaturas: Se utilizó aceite especial para engranajes de baja temperatura y materiales de sellado mejorados para garantizar arranques en frío confiables a -45 °C. La tasa de éxito de arranque alcanzó el 100 % en pruebas de campo.

Mejora del rendimiento de tracción para trabajos pesados: El reductor principal incorpora un diseño de engranajes cónicos helicoidales de alta resistencia, lo que incrementa la capacidad de par en un 20 %. El diferencial utiliza un proceso de endurecimiento superficial multidiente, lo que reduce la tasa de fallos en operaciones de transporte pesado a menos del 2 %.

Diseño que facilita el cumplimiento y el mantenimiento: Cumplimiento total con las normas ferroviarias rusas GOST. La carcasa presenta un diseño dividido, lo que reduce el tiempo de reparación en campo en un 40% y mejora significativamente la eficiencia del mantenimiento.

Implementación: Colaboración eficiente desde la validación del prototipo hasta la entrega del lote

La cooperación entre Shandong Lutong y KPT se centró en la "Respuesta rápida, coincidencia precisa", completando todo el proceso desde la confirmación de la solución hasta la entrega del lote en tan solo 3 meses, asegurando la alineación con la temporada de adquisición de equipos ferroviarios rusos.

Fase de prototipo (15 días): El equipo de I+D completó las soluciones de diseño preliminar en 72 horas y produjo 2 ejes prototipo que se entregaron a KPT en 15 días. Las pruebas de campo conjuntas en el centro ferroviario de Cheliábinsk mostraron que el eje motriz LT58 completó 100 horas de operación de tracción continua sin fallas, logró una tasa de éxito de arranque en frío del 100 % y cumplió con todos los indicadores de rendimiento.

Fase de certificación y producción (45 días): Shandong Lutong asignó personal específicamente para gestionar el proceso de certificación, preparando documentación técnica en ruso (incluidos planos de montaje general, diagramas del sistema hidráulico y manuales de resolución de problemas) con antelación, acortando el ciclo habitual en un 20 %. Al mismo tiempo, se activaron líneas de producción inteligentes, utilizando soldadura robótica y centros de mecanizado CNC para el mecanizado de precisión, asegurando que las tolerancias dimensionales del producto se controlaran dentro de ±0,02 mm y garantizando la precisión del montaje.

Fase de entrega y capacitación (30 días): El primer lote de 30 ejes motrices LT58 se envió directamente al almacén de KPT, y todo el proceso de transporte garantizó la integridad del producto. Shandong Lutong envió un equipo técnico de 3 personas para brindar soporte administrativo para el ensamblaje de KPT, cubriendo aspectos centrales como la integración y depuración del eje motriz con el sistema de tracción, y la resolución de problemas para condiciones de servicio pesado, reduciendo el tiempo de respuesta del servicio posventa a 48 horas.

Resultados de la cooperación: Los datos atestiguan resultados beneficiosos para ambas partes.

Los tractores ferroviarios de KPT equipados con el eje motriz LT58 de Shandong Lutong se han entregado en grandes cantidades a las compañías ferroviarias, con una acogida del mercado que ha superado con creces las expectativas. Los resultados clave se evidencian en tres dimensiones:

Competitividad mejorada del producto: Los tractores de ferrocarril y carretera equipados con el eje de transmisión LT58 vieron tasas de fallas reducidas; los tiempos de arranque en frío se acortaron, la eficiencia de la operación de maniobras mejoró en un 25% y los trenes diarios promedio transportados por tractor aumentaron de 12 a 15. El producto recibió el premio "Equipo de maniobras innovador anual" en una exposición de equipos ferroviarios de Rusia.

Optimización de costes para el cliente: La alta fiabilidad del eje motriz redujo los costes de servicio posventa de KPT en un 60 % y mejoró la eficiencia de rotación del inventario de repuestos en un 40 %. La solución rentable de Shandong Lutong ofreció una reducción del 18 % en comparación con el anterior proveedor de importaciones de KPT, lo que ayudó a KPT a ganar tres licitaciones consecutivas de la industria ferroviaria rusa.

Cooperación a largo plazo profundizada: Basándose en el excelente rendimiento del eje motriz LT58, ambas partes firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para 2025, acordando aumentar el volumen de suministro anual a 2.000 unidades. También planean desarrollar conjuntamente un eje motriz para tractores de ferrocarril y carretera de servicio pesado adaptado para regiones extremadamente frías (-50 °C), apuntando al mercado de soporte ferroviario de rutas árticas.

Conclusión: Vinculación del mercado global de equipos ferroviarios con la resistencia de los componentes principales

Desde Feicheng, Shandong, hasta Kemerovo, Rusia, Shandong Lutong, utilizando el eje motriz LT58 para tractores ferroviarios y de carretera como nexo, ha logrado un gran éxito mutuo con KPT. Este caso de éxito no solo demuestra la implementación exitosa de la estrategia de "Personalización e Internacionalización" de Shandong Lutong, sino que también valida su experiencia técnica y capacidad de servicio en el sector de ejes motrices para equipos ferroviarios. De cara al futuro, Shandong Lutong seguirá centrándose en la innovación de ejes motrices para maquinaria de construcción, maquinaria agrícola, maquinaria minera y equipos ferroviarios, ofreciendo soluciones más competitivas a clientes de todo el mundo y escribiendo un nuevo capítulo en la expansión global de la industria manufacturera china.